奉行卓越设计
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中国国产的大飞机C919，其商业版图正处于快速扩展状态，三大航司共同聚集在了一起，这宣告着中国高端制造业正式踏入了规模化商业运营的全新阶段。

交付仪式与多用户运营开启

2024年8月28日晚，中国商飞总装基地位于上海浦东，彼时此基地内部灯火通明。，在这里举办了C919飞机向中国国际航空以及中国南方航空的交付活动。此次交付有着重大意义，在2023年首次交付给中国东方航空之后，国产大飞机第一次有了在此之后面向新客户的交付情况。

郑重表明，于仪式之上，中国商飞公司营销委担任副主任一职者清晰地讲出，把飞机交付给国航以及南航，这便意味着C919正式踏入了为多个用户一同开展运营的崭新的时期，公司在未来阶段着重关注并且核心聚焦的工作要点将会是客户给予的支持以及运行时所需的保障，从而去替后续将会有更多数量的飞机投入到航线领域奠定坚实的各项准备基础 。

航司的运行准备与人员培训

航空公司接收新机型，这对其来讲是一项成体系的工程，就好比一个复杂而独特的系统。比如说作为国航机务工程部那些专业的工程师，他们经过观察发现，当飞机抵达北京之后，就会马上着手开展有一组专门针对地面的保障和测试工作。这之中涵盖了实机测试，还有航线验证飞行，以及处于极为关键重要地位的运行合格审定，所有这些工作的目标，是要去保证首架C919型客机可以安稳全无危险、一路顺畅无阻地投身到商业航班服务当中去。

航司为保障相关运行，提前开展了大规模的人员储备工作，还进行了大规模人员培训。以国航作为例子来说，已经完成了超过1200名各类地面服务人员的机型培训。其也完成了500多名飞行签派员的机型培训，进而还完成了大量乘务员和安全员的机型训练。飞行员的选拔以及其所进行的训练更是被视为重中之重，从而为接机做好了全面准备。

飞行员的个人理想与职业使命

对不少飞行员来讲，驾驶国产大飞机属于职业生涯的荣光。南航有位机长教员直言，能驾驶C919在空中飞行，向来是他个人的梦想。这种情感不光源于职业的自豪之感蕴含了对国家航空工业进步的认可还有期待。

因为要顺利完结首次接机任务，南航专门挑选了三位有着丰富经验的机长教员。他们跟商飞的试飞团队，在交付之前一同完成了试飞任务，针对飞机各个项目的系统开展最后验证，保证其全然契合商业运行的高标准。

东航的运营经验与平稳表现

东航身为C919的全球首发用户，其运营数据提供了重要参考。在2023年5月28日达成商业首航之后，C919机队已连续安全飞行超过15个月。到2024年8月时，其累计飞行时间突破一万小时，执飞商业航班数量接近3700班。

东航机队规模，从起初的1架，稳健地增长到了7架。东航负责C919维修的副主任讲，运营开始的时候，因为审慎考量，航班安排相对保守。然而，随着经验的积攒，以及飞机性能稳定验证结果的出现，运营变得日益平稳顺利。

从验证到成熟的飞行累积

一架新机型得以成熟与大量实际飞行的磨炼紧密关联，东航有一位C919机长注重指出，优良的飞机是借由飞行造就的，每一次起落、每一小时的飞行进程，无一不在为飞机的可靠性以及适应性积攒珍贵数据，从而促使其持续改进与优化 。

这种先从“看一看”开始，接着到“坐一坐”，然后再到达“飞一飞”的进程，恰恰是国产大飞机获取市场信任的关键途径。随着更多航司投身运营，会有更多旅客拥有亲身体验的机会，进而形成更为广泛的市场认知以及口碑基础。

未来的航线布局与市场展望

新飞机交付之后没多久，国航以及南航所拥有的C919很快就会在热门航线上得以出现。南航打算让它的首架C919去执飞从广州至上海虹桥的往返航线，这条航线可是国内最繁忙的商务航线中之一条，对于新机型而言是相当不错的检验以及展示平台。

国航的首架C919会以北京作为基地来投入运营，国内三大骨干航空公司都要运营C919，这意味着国产大飞机会在中国最为主要的航空枢纽以及干线网络上全面地铺开，其市场表现还有可靠性将会接受更为严峻的考验。并且也预示着中国民用航空制造业进入了新的发展阶段。

在那些经常来回穿梭于京沪、沪广这般主干航线的旅客当中，你究竟是会更乐意去搭乘国产大飞机C919呢，还是会更加倾向于乘坐你所熟知的波音或者空客机型呢？欢迎于评论区去分享你的看法以及理由，同时也请点赞以此来支持国产科技的发展。